Graubünden 2010 - Die Triebwagen 54 und 56 treten am Abend des 13.06.2010 noch einmal eine Reise über den Berninapass an und am nächsten Morgen trifft Allegra 3505 als R 4624 aus Poschiavo in Pontresina ein. Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - Mit Allegra 3503 und R 1626 treten wir von Morteratsch die Rückreise nach Pontresina an. Hier fährt der Zug am 13.06.2010 in die Station Morteratsch ein. Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - Lautstark machen die Züge in der Monte Bello-Kurve auf sich aufmerksam. Zuerst in nördlicher Richtung ABeh 54 und ein weiterer Triebwagen mit R 1652. Und kurze Zeit später der Bernina Express D 971 nach Tirano von Allegra 3504 geführt. Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - Zwischen Bernina Suot und Morteratsch ist Allegra 3502 mit einem Regionalzug südwärts unterwegs. In der Gegenrichtung und bereits am Bernina Wasserfall sind die beiden ABeh 49 und 48 unterwegs. 13.06.2010. Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - In der Steigung von Bernina Diavolezza nach Ospizio Bernina ist am 13.06.2010 der Allegra 3501 nach Süden unterwegs. Gleich überquert er mit R 1621 die beiden "Westernbrücken". Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - Hinter dem Lago Bianco treffen wir auf der Nordrampe auf diese beiden Züge. Wir können noch einmal die ABeh 44 und 45 im Einsatz erleben! Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - Am Nachmittag des 12.06.2010 begegnet uns kurz vor Pontresina der Allegra 3505 mit seinem Bernonaexpress nach St. Moritz. Jens Kaubisch
Graubünden 2010 - In Kürze sollen die ältesten Triebwagen der Reihe ABe 4/4 II aus dem Bestand der RhB ausscheiden. Im Oktober 2010 traf es bereits die Triebwagen 43 bis 46. Am Morgen des 12.06.2010 erfreuen sich diese aber noch bester Gesundheit.
Nr. 44 und 45 kommen mit R 1628 aus Poschiavo in Pontresina an, während Nr. 43 und 46 mit R 1617 in der Gegenrichtung unterwegs sind. Jens Kaubisch
Ge 4/6 353 mit Extrazug 3824 (ab Reichenau-Tamins 3733) am 7. März 1994 unterwegs von Thusis nach Disentis. Die Aufnahmen entstanden bei den Fotohalten der DGEG-Fahrt in Rhäzüns, der Rheinschlucht und in Sumvitg auf Video-8 Kasette. Manfred Kopka
Aufwändig: Da Straßenbahnen in Karlsruhe die Einstiegstüren nur einseitig haben, gibt es an den Endstationen entweder enggeschnürte 270°-Kreisel in denen die Straßenbahnen wenden und somit die Fahrtrichtung ändern können, oder es existieren kleine Gleisdreiecke mit Rückfallweichen wie hier in der Siemensallee bei der Linie 2: Der Fahrer muss dazu an einer Stelle rückwärts fahren. Das kann er über ein Bedienteil am Ende des Wagens: Klappe auf, losfahren, Klappe zu, und wieder zurück ins Führerhaus. Der Gesamtvorgang dauert mehrere Minuten aufgrund von Wartezeiten. Ich habe das "Ereignis" auf wenige Minuten zusammengekürzt. Wer sich den Film-Standort auf Google-Maps anschaut, der sieht auf dem Satellitenbild ebenfalls eine Straßenbahn beim "Wendevorgang" ;) (3:32 Minuten). Stefan B.
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