Aufnahme von einer Reise mit dem Flåmsbana in Norwegen. Die Flåmsbana gehört zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt. Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke).
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Passagierzug bei der Abfahrt vom Bahnhof in Flåm (Norwegen). Seit 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner betrieben. Die Bahnstrecke ist eine wichtige Touristenattraktion Westnorwegens und wird dementsprechend hauptsächlich von Touristen benutzt. 2013 hatte die Bahn über 718.000 Reisende.
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Junction, der Endstation der Dean-Forest-Railway an der Gloucester-Newport-Strecke, mit Token-Übergabe am 11.9.2016 Patrick Sesseler
229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug auf der Rückfahrt in Leutenberg zu sehen. Alexander Hertel
229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug bei Hockeroda zu sehen. Alexander Hertel
Einfahrt des Triebwagens M79900, einem British Rail Derby Lightweight, nach Lydney Town, 11.9.2016
Neben diesem Einzelwagen ist noch eine zweiteilige Einheit erhalten geblieben. Beide sind bei der Ecclesbourne Valley Railway zu Hause; doch nur dieses Fahrzeug ist noch betriebsfähig. Patrick Sesseler
Bearbeitung mit Kantenfilter, lässt das Video wie eine Zeichnung aussehen:
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town, 11.9.2016 Patrick Sesseler
Lok #5541 der Dean Forest Railway beim Umsetzen in Parkend, 11.9.2016
Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/ Patrick Sesseler
Viel Dampf und Rauch mit Lok #5541 der Dean Forest Railway bei der Ausfahrt in Norchard, 11.9.2016
Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/ Patrick Sesseler
Es ist schon eigenartig, was man auf einen gut unaufgeräumten Dachboden so alles findet! So geschehen heute beim Versuch,Ordnung zu machen.Der kleine Clip aus meiner privaten Hi 8-Video-Versuchszeit zeigt hier einen Personenzug am Rosensteg vor Ilfeld im Sommer 1994. Der Meister hat seinem Pferd die Zügel lang gelassen und auf dem noch recht neuen guten Oberbau stellen die 2,5 Wagen keine Herausforderung für die Neubaulok dar.
Ehrlich, das waren noch Zeiten! Winfried Schwarzbach
Im Gegensatz zum Dampfloktreffen in Dresden 2016, wo strömender Regen alle nicht abgdeckten Öffnungen während der samstäglichen Sonderfahrten flutete, ging es am 08.04.2017 wettertechnisch sehr passabel zu. Mit meiner Gruppe war ich im Sonderzug Dresden Hbf.-Freiberg unterwegs, gleichzeitig mit einem Güterzug, gezogen von CFL 5519 und geschoben von DR 50 3552-2. Da man ja höflich ist,Gäste haben immer Vorrang, beschränkte ich mich bei den ersten beiden Überholungen während der Fahrt auf der Tharandter Rampe aufs erklären. Vermutlich hatten meine "Erklärungsopfer" gemerkt, das ich sicher auch gern mal nach hinten schauen wollte und überließen mir beim dritten Überholen schnell das Fenster, so entstand diese Aufnahme hinter Edle Krone.Danke ! Winfried Schwarzbach
Am 29.10.2014 stellte ich mich trotz des nebligen Herbstwetters in der Einfahrt des Bahnhofs Brocken auf, eigentlich um zu fotografieren.Die hier herrschende Stimmung mit Nebel,den Geräuschen der bergauf fahrenden Dampflok bei dieser Wetterlage brachten mich dazu, auf den Videoaufnahmeknopf zu drücken. Zug 8920 mit 99 7232. Winfried Schwarzbach
Am 02.06.18 kam ein Sandzug von Kayna nach Reichenbach/V. 241 008-2 [NVR-Nummer: 92 80 1241 008-2 D-STARK] und 264 005-0 [92 80 1264 005-0 D-TRG] Starkenberger Güterlogistik GmbH fuhren den Zug am 03.06.18 von Reichenbach nach Nürnberg. Man hört den Zug schon einige Meter vorher, eh er in Plauen/V. am mir vorbei fuhr. Alexander Hertel
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