Die Fløibahn ist eine 850 Meter lange elektrische Standseilbahn, die zwei Wagen zwischen dem Fløyen und dem Stadtzentrum Bergens mit drei Zwischenstationen hin und her zieht. Aufnahme: 11. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Aufnahme von einer Fahrt mit der norwegischen Flåmsbahn. Beim Wasserfall Kjosfossen wird ein Stopp eingelegt, um Möglichkeit zum Fotografieren zu geben.
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Aufnahme von einer Fahrt auf der Flåmsbahn in Norwegen. Fünf verschiedene Bremssysteme sorgen für die notwendige Sicherheit des Betriebes.
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Aufnahme von einer Reise mit dem Flåmsbana in Norwegen. Die Flåmsbana gehört zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt. Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke).
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
Passagierzug bei der Abfahrt vom Bahnhof in Flåm (Norwegen). Seit 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner betrieben. Die Bahnstrecke ist eine wichtige Touristenattraktion Westnorwegens und wird dementsprechend hauptsächlich von Touristen benutzt. 2013 hatte die Bahn über 718.000 Reisende.
Aufnahme: 13. Juli 2018. Hans Christian Davidsen
JR EMU Series 105 fährt als Nahverkehrszug aus Richtung Asso in Shirahama ein. September 2013 Martin Reiss
631.
20.05.2015
JR EMU Series 105 verlässt als Nahverkehrszug von Shingu nach Kiitanabe den Bahnhof Shirahama (20.09.2013) Martin Reiss
535.
04.12.2013
Die Lokomotiven E60C wurden für den Kohletransport vom Bergwerk in den Black Mesa zum Kraftwerk am Lake Powel entwickelt. Sie befördern 3 mal täglich einen aus 83 Wagen bestehenden unbemannten Zug zwischen dem Kohletagebau in den Black Mesa und dem Kraftwerk. Hier ist der Zug auf der Rückfahrt vom Kraftwerk zum Tagebau. Manfred Kopka
Da die Fahrgäste der Grand Canyon Railroad immer in Fahrtrichtung sitzen sollen, wird am 11. Mai 1991 der komplette Zug von Lok 18 nach der Ankunft in Williams durch ein Dreieck komplett gewendet. Manfred Kopka
Auf der der Rückfahrt vom Gand Canyon nimmt der Zug mit Lok Nr. 18 am 10. Mai 1991 bei einem Zwischenstop Akteure auf, die einen Eisenbahnüberfall im Wilden Westen darstellen. Manfred Kopka
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