Sonderfahrt der Historischen Eisenbahn Frankfurt am 28. März 2010.
01 118 erklimmt die Spessart-Rampe zwischen Laufach und Heigenbrücken. Der Auspuffschlag entschädigt für die Wartezeit. Das Blocksignal hinter mir zeigt Vmax 70, dass wird die "Alte Dame" sicher nicht schaffen. Leider nur 30 Sekunden mehr kann die Camera nicht. Wolfgang Matthiolius
Langsam nähert sich der Zug mit den Schotterwaggons. Die letzten Steine purzeln raus, dann geht es leer zurück nach Bühl (Baden). Aufgezeichnet an einem Sonntag im Juli 2009. Stefan B.
Beinahe hätte ich diesen Abschnitt überspult: Ein langer Schotterzug wird von der SWEG-Lok V100 Richtung Bühl geschoben. Vor dem Bahnübergang wurden die Schottersteine abgelassen. Der Bahnübergang wurde durch einen Bahnmitarbeiter per Schlüssel geschlossen. Gefilmt an einem Sonntag im Juli 2009 während den Bauarbeiten auf der gesamten Strecke. Stefan B.
Sowas sieht man auf dieser Strecke nicht alle Tage. Hier gesehen an einem Sonntag auf der Güterverkehrstrecke Schwarzach/Bühl: Die V100 schiebt unendlich viele Schotterwaggons Richtung Bühl, die zuvor an der modernisierten Strecke ihre Ladung losgeworden sind. Stefan B.
Ein Bagger auf Schienen... Während der Bauarbeiten an der Güterverkehrstrecke Schwarzach/Greffern an einem Werktag im Juli 2009 bei Schwarzach gefilmt. Stefan B.
Eindeutig Kategorie "Kurios": Hier kommt kein Zug! Am 21. Juli 2009 stand auf der Güterzug-Strecke Bühl-Schwarzach die V100 der SWEG mit Waggons voll mit neuen Betonschwellen, die ein Bagger nach und nach an der Strecke abgeladen hat. Durch das Hin- und Herfahren der Lok auf der freien Strecke wurde wohl dieser Bahnübergang ausgelöst. Ich hab den Vorfall bemerkt, als ich als ca. 1 km weiter östlich stand und das dauerhaft blinkende Bü-Signal gesehen habe. Als ich hier her fuhr, war auch schon jede Menge Stau inkl. Schaulustige weil der Bahnübergang geschlossen war, aber einfach kein Zug kommen wollte. Ich schätze, der Übergang war ca. 10-15 Minuten geschlossen. Jemand rief wohl die Polizei, denn die kam dann auch später zu den Bauarbeitern an der Strecke um sie zu informieren. Hier sind die letzten 1,5 Minuten dieses Vorfalls. Wie muss es wohl sein an einem Bahnübergang zu stehen, und es will einfach nix durchfahren ;-) Ob der Übergang zeitgesteuert wieder aufging, weiß ich nicht. Ein Bahnmitarbeiter war hier beim ersten Mal nicht dabei. Später passierte das selbe nochmal - der Übergang wurde über einen Schlüsselschalter dann aber freigegeben. Stefan B.
Sonderfahrt der Lok 20 Teil 5: Im Bahnhof Bühl ist aus Richtung Schwarzach/Greffern kein Einstieg oder Ausstieg möglich, da in diesem Bereich des Bahnhofs ausschließlich Güterwaggons rangiert werden. Das Gelände ist mit einem Zaun abgesperrt. Um mit der Dampflok aus Moos wieder auf die Achertalbahn zurückzugelangen, ist die V70 der SWEG notwendig, da die Rückfahrt auf der Schnellfahrstrecke Baden-Baden/Offenburg stattfinden muss. Zunächst wird die Diesellok vorne angehängt, und schiebt anschließend den ganzen Zug rückwärts auf das ICE-Gleis. Nach der Weichenstellung kann's Richtung Achern losgehen. Gefilmt am 2. Mai 2009 (2:13 Minuten). Stefan B.
Sonderfahrt der Lok 20 Teil 3: Zugegeben, etwas gewagt gefilmt, aber die Straße vor mir war frei und so schnell fuhr der Zug nicht. Zwar ist es nicht das Ergebnis was ich mir gewünscht hab - nämlich viel zu kurz - aber für den 1. Versuch ganz okay :-) Es handelt sich um den Streckenabschnitt zwischen Vimbuch und Bühl in der Nähe der Fa. LuK. Gefilmt am 2. Mai 2009 (0:17 Minuten) Stefan B.
Sonderfahrt der Lok 20 Teil 4: Gefilmt am 2. Mai 2009 in Bühl (Baden). Die Dampflok der Achertalbahn durchfährt ein Wohnviertel in Bühl (1:08 Minuten). Stefan B.
Rangierarbeiten am Bahnhof Bühl (Baden). Bevor die Waggons der Fa. DOW vom Nebengleis der SWEG auf dem Fernverkehrsgleis der DB nach Achern weitergezogen werden können, muss der Zug zunächst rückwärts über die Einfahrweiche fahren, die gleich danach entsprechend gestellt wird. Mit ca. 100 km/h fährt der Zug dann auf der Neubaustrecke, auf der sonst ICEs (mit LZB) 250 km/h nach Offenburg fahren. Stefan B.
Leider kaum zu sehen, aber zu hören: Die Dauer zwischen Lichtsignal und Absenkung der Schranken dauert 40 Sekunden. Nochmal 10 Sekunden bis die Schranken unten sind und dann ziemlich genau 90 Sekunden bis die SWEG-Diesellok den Bahnübergang quert. Macht zusammen zirka 1:45 Minuten. Stefan B.
Das wohl teuerste Bahnvideo auf dieser Seite: Ganze 2 Cent hat dieser Streifen verschlungen! Die V100 zieht Güterwaggons von Bühl (Baden) nach Greffen. Hier gefilmt bei Balzhofen in einem Waldstück mit jede Menge Bahnübergängen und somit jede Menge Bü-Signalen. (2:03 Minuten) Stefan B.
Dreierkonferenz am 29. Juli 2008 auf der Rheintalbahn: Fast hätte es geklappt und die Loks wären alle gemeinsam auf einem Bild gewesen. Zwei Güterzüge und ein ICE1. Ich werd weiterhin nach was vergleichbarem Ausschau halten :) (2:17 Minuten) Stefan B.
Eine einzelne 185-er macht sich am 29. Juli 2008 auf der Rheintalbahn auf den Weg Richtung Offenburg. An ihr vorbei fährt ein ICE1, der ungewöhnlicherweise heute auf der Regionalverkehrstrecke fährt und daher auch nicht so schnell unterwegs sein kann wie sonst üblich. (0:34 Minuten) Stefan B.
29. Juli 2008: Ein Güterzug und eine Doppeltraktion ICE3. Der hintere Teil des ICE3 fährt durch bis Amsterdam Centraal. Das besondere an dieser Aufnahme: Da zwischen Offenburg und Baden-Baden ein Notarzt am Gleis ist, fahren zurzeit alle Fernzüge auf der Strecke des Regionalverkehrs. Das bedeutet für die ICEs, dass sie ohne LZB fahren und damit deutlich langsamer fahren müssen. Statt 250 km/h sind jetzt nur noch max. 160km/h erlaubt. Davon abgesehen, fahren die ICEs jetzt durch sämtliche Bahnhöfe an diesem Streckenabschnitt. Im Regelfall fährt der Fernverkehr hinter Schallschutzwänden an den Haltepunkten vorbei. (0:52 Minuten). Stefan B.
Sonderfall auf der Rheintalbahn: Da zwischen Offenburg und Baden-Baden ein Notarzt am Gleis ist, fahren zurzeit alle Fernzüge auf der Strecke des Regionalverkehrs. Das bedeutet für die ICEs, dass sie ohne LZB fahren und damit deutlich langsamer fahren müssen. Statt 250 km/h sind jetzt nur noch max. 160km/h erlaubt. Hier rollt mir ein immer langsamer werdender ICE1 entgegen. Zuvor fuhr der Zug auch an sämtlichen S-Bahn-Haltepunkten auf der Strecke durch (Geschwindigkeit entsprechend gedrosselt). Er passiert in wenigen Sekunden den Bahnhof Bühl (Baden), durch den gewiss schon lange kein ICE mehr direkt durchgefahren ist. (0:45 Minuten) Stefan B.
In den letzten Monaten fährt statt der V100 wieder die V70 auf der SWEG-Strecke Greffern (DOW Chemical) <-> Bühl (Baden). Werktäglich um 12:20 Uhr kommen die Waggons aus Greffern in Bühl an, um anschließend zusammen mit einigen Waggons der Fa. LuK nach Achern gezogen zu werden. Heute sind es 16 Waggons aus Greffern. Beim Schließen der Schranken fragt man sich, wozu es eine Vorlaufzeit mit Blinklicht gibt. Bis zu letzt fahren Autos durch ;-) (2:11 Minuten) Stefan B.
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