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Neubaustrecke U5 der Berliner U-Bahn. Kurz bevor die Tunnelbohrmaschine im Berliner Untergrund verschwindet hier ein paar bewegte Bilder von der Zuführung der Tübbings (Beton Tunnelteile). Die gerade benötigten Tübbings lagern auf dem Baustellengelände und werden mit Hilfe von Kränen in den Startschacht der Tunnelbohrmaschine gehoben. Dort werden die Betonteile auf ein gleisgebundenes Gefährt gelagert und unter der Tunnelbohrmaschine hindurch dem Kopf der Maschine zugeführt. Direkt hinter dem Schneidrad werden die angelieferten Tübbings dann sofort von der Bohrmaschine erfasst und Segment für Segment zu einem runden Tunnelteil zusammengesetzt. Der Abraum aus dem Tunnel wird über Rohrleitungen einer Entwässerung zugeführt und anschließend durch einen Schaufellader zu einer im Bauhafen liegenden Frachtschute gebracht. Viele Lastwagenfahrten durch das Berliner Stadtgebiet werden dadurch gespart. Film:12.07.2013 Reinhard Korsch
Blick über den Startschacht für die Tunnelbohrmaschine der Fa.Herrenknecht aus Baden-Württemberg, dem Weltmarktführer in der maschinellen Tunnelvortriebstechnik. Die Tunnelbohrmaschine wird derzeit in dem 20m tiefen Startschacht montiert. Sie wird im ersten Arbeitsgang einen Neubautunnel für die U-Bahnlinie U5 in Richtung Brandenburger Tor bohren. Der Startschacht befindet sich zwischen der Rathausbrücke und dem Roten Rathaus in Berlin-Mitte. Film:30.04.2013 Reinhard Korsch
Linie U2, vom Bahnhof Ruhleben kommend, auf dem Weg nach Pankow, kurz vor dem Bahnhof Olympia-Stadion. Rechter Hand die Betriebswerkstatt Grunewald der BVG. Film:24.04.2013 Reinhard Korsch
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